Nos últimos meses, as grandes marcas começam a retirar a produção de, pelo menos parte das peças, da China, segundo os testemunhos de gestores e especialistas do setor em declarações ao Financial Times. “Voltou-se a pensar em larga escala sobre as operações logísticas em todo o setor”, defendeu Ted Cannis, CEO da Ford Pro, pertencente ao grupo Ford. “A cadeia de abastecimentos é o foco desta década”, acrescentou o gestor ao jornal, citado pelo Jornal de Negócios. Esta mudança deveu-se à incerteza dos ‘players’ do setor relativamente às decisões de Pequim e ao futuro do mercado, após a China ter
